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próximos jogos do flamengo no campeonato brasileiro,Desfrute de Competição ao Vivo com a Hostess Popular Online, Onde a Interação em Tempo Real Mantém Cada Jogo Dinâmico e Empolgante..Em 1934 o Ato Bancário Suíço de 1934 havia passado. Isto permitiu a criação de contas bancárias numeradas (anônimas), para permitir que alemães (incluindo judeus) pudessem esconder ou proteger seus bens do recente estabelecido "Third Reich".,O sistema de propulsão do navio é a diesel-elétrico, alimentado por cinco motores a diesel Wärtsilä. Os motores produzem baixas emissões de NOx, usando combustível com baixo teor de enxofre. Os motores viram alternadores produzindo eletricidade. A propulsão é feita por dois motores elétricos ''GE Energy Power Conversion'', cada um com 21,850 kW a 138 rpm. A redundância é fornecida com dois motores elétricos totalmente independentes, cada um transformando uma hélice em eixos propulsores convencionais. As duas hélices são totalmente independentes, garantindo propulsão caso uma delas falhar. Cada hélice é controlada individualmente e rapidamente, para facilitar a manobrabilidade do navio junto com os quatro propulsores de proa. A necessidade de rebocadores nos muitos portos de escala é grandemente reduzida. Dois dos cinco motores têm 16 cilindros, cada um com uma potência de 16.800 kW, com os três motores restantes contendo 12 cilindros, cada um produzindo 12.600 kW. A potência total gerada é de 71.400 kW a 514 rpm..
próximos jogos do flamengo no campeonato brasileiro,Desfrute de Competição ao Vivo com a Hostess Popular Online, Onde a Interação em Tempo Real Mantém Cada Jogo Dinâmico e Empolgante..Em 1934 o Ato Bancário Suíço de 1934 havia passado. Isto permitiu a criação de contas bancárias numeradas (anônimas), para permitir que alemães (incluindo judeus) pudessem esconder ou proteger seus bens do recente estabelecido "Third Reich".,O sistema de propulsão do navio é a diesel-elétrico, alimentado por cinco motores a diesel Wärtsilä. Os motores produzem baixas emissões de NOx, usando combustível com baixo teor de enxofre. Os motores viram alternadores produzindo eletricidade. A propulsão é feita por dois motores elétricos ''GE Energy Power Conversion'', cada um com 21,850 kW a 138 rpm. A redundância é fornecida com dois motores elétricos totalmente independentes, cada um transformando uma hélice em eixos propulsores convencionais. As duas hélices são totalmente independentes, garantindo propulsão caso uma delas falhar. Cada hélice é controlada individualmente e rapidamente, para facilitar a manobrabilidade do navio junto com os quatro propulsores de proa. A necessidade de rebocadores nos muitos portos de escala é grandemente reduzida. Dois dos cinco motores têm 16 cilindros, cada um com uma potência de 16.800 kW, com os três motores restantes contendo 12 cilindros, cada um produzindo 12.600 kW. A potência total gerada é de 71.400 kW a 514 rpm..